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中兴中路南段及安惠大道沥青改造工程设计招标公告

2019-01-21 19:17 来源:红网

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  如果说,一家企业领跑行业的发展状态容易在人们心中固化,那么,持续的优秀也就成为了人们眼中自然而然的期许。动力上,新车将取消原有升动力配置,转而全部应用8AR型发动机,其最大功率为173千瓦,最大扭矩为350牛米,匹配8挡自动变速器。

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在安徽省科学技术奖励大会上,这台发动机将安徽省科技进步一等奖收入囊中。

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  安装在车辆进气管道底部的排水阀可能被灰尘、树叶或其他异物堵塞。

  可有意思的是,这一代凯美瑞很轻松的就获得了包括孩子在内全家人的喜爱。从车尾与车头的呼应就不难看出,这款ENCINO的设计师想让这台车变得很有态度,让更多有态度的年轻消费者表示认同。

  我可以负责任的说,我绝对没有酒后开车。

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责编:神话

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2019-01-21 09:26:00 环球网 分享
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在颜色设置上,ENCINO分为两个版本,运动版和普通版,运动版为双色车身,共4种搭配,普通版为单色车身,共6种选择,可以看出运动版的颜色搭配更活泼一些,个人选的话,我会选择双色车身的运动版,而且就是试驾车这个颜色,简直太炫酷了。

  【环球网无人机频道 记者 银涛】两周前我们对GoPro公司的Karma Grip官方手持云台做了初体验。说到“手持云台”,本身是安装固定相机(运动相机、手机)的支撑设备,但因内置高精度传感器、三轴陀螺仪和无刷电机来实时补偿相机的颠簸和抖动,最终实现平衡且稳定的成像。所以不管是户外旅行还是新闻现场,除非你具有很持久的臂力,不然只依托于手机/相机可能无法让我们摆脱很大概率的模糊镜头。

  目前国内主流手持云台不单GoPro一家。从2015年带着OSMO灵眸杀入手持设备的大疆DJI以及国产老字号飞宇、智云等其他厂家,都在借助自身云台技术或背后的产品逻辑慢慢培育手持云台这块领域。手持云台虽小但五脏俱全,按照搭载的相机再细分可又裂变成手机稳定器、运动相机稳定器和微单稳定器等。

  一直对外号称“专注飞行与影像”的大疆不用多说,得益于自身增稳云台技术以及不断夯实的影像系统,它的产品线从天空延伸至地面顺理成章。从空中影像系统到个人手持,无需重新开发,直接将现有技术平台从无人机移植到云台即可。

  

  除了把无人机上成熟的云台和影像系统移植到手持领域外,DJI也将视觉跟踪技术导入其中,并且打通了当前火热的视频直播功能,将手持拍摄设备变成智能设备带入互联网领域。此外我们发现,DJI也在逐渐丰富其配件。

  

  而GoPro是做运动相机起家。与其说GoPro是运动相机的代名词,不如说GoPro多如牛毛的配件+运动相机在不同场景下产生的奇妙玩法才是吸引玩家的制胜法宝。GoPro的基因中是由“户外”与“光学”两大部分组合。光学上,依托于最强悍的安霸方案,GoPro保证了自己的HERO系列成为全球最小的4K拍摄设备。接下来,GoPro需要解决的是极尽可能的多拓展出更多的应用场景。从地面到水下,他们开始着手解决天空的空白,所以GoPro以HERO运动相机为核心,开发了一整套适配在各个环境下使用的配件。基于这种出发点,Karma无人机和Karma Grip手持云台应运而生。

  

  但说来在2016年9月GoPro Karma无人机及云台发布之前,它的配件体系中始终缺乏一款官方的手持云台,即之后我们所见到的Karma Grip。与此同时的是,专注云台产品开发的飞宇等一些厂商,他们不但做为GoPro相机第三方配件厂家,同时也作为这个小而美领域的推进者默默努力耕耘着。

  

  不论怎样差异化的产品策略背后最终无外乎呈现是功能相近的手持云台。需求往大说,毕竟是和手机终端同向关联的设备,理想化人手一台。这个逐渐被人注意到的产品,虽然在各自产品定位所处地位不同,但未来这个小领域也将出现一番龙虎争斗场面。

  最后,再根据之前环球网无人机频道做过的云台评测,我们简单罗列几款稍有差异性云台,权当抛砖引玉吧。无先后排名顺序。

  

  目前GoPro只有搭载相机的云台。

  

  

  DJI手持云台系列还有DJI OSMO云台相机,此处不列举。

  

  飞宇专做云台出身,它们的产品线丰富,按照手机稳定器、运动相机稳定器及微单稳定器等进行了分类,价格在1-2k浮动。此处列举飞宇SPG双用稳定器,其他不多介绍。最后还有功能相近的智云Smooth-C/II 手机稳定器,就不逐一罗列了。

责编:梁佳潼
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